ADAC nyári gumi teszt 2013 Csupa jó hír, csupa jó abroncs az ADAC Német Autóklub 2013-as nyárigumi tesztjén. A Continental teljesített legjobban a Német Autóklub mérvadó 2013-as nyárigumi tesztjén. Az ADAC Szakembereinek megállapítása szerint, a Német Autóklub mintegy negyven éves vizsgálati tapasztalata alapján még soha nem vizsgáztak ilyen kiegyensúlyozottan a Gyártók és modelljeik mint a 2013-as nyárigumi teszt során. Elégedettek lehetnek a Gyártók, a Tesztőrök, és persze az Autósok is a Német Autóklub 2013-as nyárigumi tesztjének eredményével. Két meghatározó abroncsosztályt, a 185/60R15 és 225/45R17 méreteket vizsgálták. A kisebb méretben Volkswagen Polóra, a nagyobbikban Skoda Octaviára szerelték fel a kerekeket. A tesztelt 19 féle 185/60R15-ös gumi közül a dobogósok a következők: Michelin Energy Saver +, Continental ContiPremiumContact 5, Dunlop Sport BluResponse. Az élmezőnyben szerepel a Goodyear, a Vredestein, a Bridgestone, a Nokian, a Fulda, a Semperit egy-egy abroncsa is. A középmezőny felső szegmensébe került a Pirelli, a Barum, a Hankook, a Firestone nyári kerekeki. A feltörekvő márkák között van a Nexen, és a GT Radial. A sort pedig a Kleber, a Marangoni, a Rotalla és a Saulin zárja. A 225/45R17-es méretosztályban egyetlen olyan gumit sem találtak a tesztőrök amely az öt fokozatú skálán a legrosszabb besorolásba kerülhetett volna. Ebben a kategóriában szintén 19 márka került bevizsgálásra. A képzeletbeli dobogóra a Continental ContiSportContact 5, a Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2, és a Dunlop Sport Maxx RT állhatott fel. Az élmezőnyben van a Michelin, a Vredestein, a Hankook, és a Semperit. A középmezőnyben az Apollo, a Bridgestone, a Kumho, a Pirelli, a Yokohama, a Falken, a Uniroyal, az Esa-Tecar, a Toyo, és a Nexen egy-egy kerekeke szerepel. A középmezőny alsó szegmensében két márka a High Performer és a Syron végzett. A Német autóklub legújabb gumiabroncs tesztjét, szezonról-szezonra nagyon sokan veszik alapul, mivel jó kiindulópontot nyújtanak a vásárlási döntések meghozatalához, segítik az abroncsok közti tájékozódást. A teszt eredménye természetesen csupán információszerzésre szolgál az autósok számára, az abroncsok közötti megfelelő tájékozódást segíti. Ám gumiabroncs vásárlásnál nem árt figyelembe venni számos feltételt, tulajdonságot. Ezért érdemes szakember segítségét kérni a megfelelő abroncs kiválasztása érdekében. Forrás:www.adac.de ............................................................................................................................................................................ Minőségi címke segíti, vagy épp bonyolítja a gumiabroncs választást Az EU-s gumiabroncs-jelölés ismertetése Üzemanyag-hatékonyság Tudta, hogy a gördülési ellenállás kb. 20%-ban befolyásolja a gépkocsi üzemanyag-fogyasztását? A kedvező üzemanyag-hatékonysági jellemzőkkel bíró abroncsokkal egy tankolással hosszabb utat tehet meg, és a gépkocsi CO2 -kibocsátás is mérséklődik. Az üzemanyag-hatékony gumiabroncsok jellemzői Az üzemanyag-hatékony gumiabroncsok gördülése kevesebb energiát emészt fel. A könnyen gördülő gumiabroncs mozgatásához kevesebb üzemanyag kell, hiszen a kisebb súrlódás és hőképződés miatt kevesebb energiára van szükség. Az „alacsony gördülési ellenállású” gumiabroncsokat lényegében ugyanez jellemzi. Az üzemanyag-hatékonyság osztályozása Üzemanyag-hatékonyság szerint a gumiabroncsok színnel jelzett, A–G kategóriába sorolhatók. A (zöld) = legjobb üzemanyag-hatékonyság G (vörös) = leggyengébb üzemanyag-hatékonyság A „D” kategóriás abroncsok személygépkocsikon nem használatosak. A kategóriák jelentése Az „A” és a „G” kategória üzemanyag-fogyasztása között akár 7,5%-os eltérés is lehet. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy az „A” kategóriás gumiabroncsokkal 1000 kilométerenként több mint 6 literrel kevesebb üzemanyagra van szükség, mint „G” kategóriás abroncs használata esetén.* Átlagosan 1,50 eurós literenkénti benzinárral számolva a gumiabroncs teljes élettartamát tekintve 300 euró feletti megtakarítással számolhatunk.* A jobb besorolású abroncsok környezetre gyakorolt kevésbé káros hatása sem elhanyagolható. Mi más befolyásolja még az üzemanyag-hatékonyságot? Az optimális üzemanyag-hatékonyság érdekében a gumiabroncsokat mindig az előírt nyomásra kell felfújni. Az alacsony guminyomás növeli a gördülési ellenállást, és hatással van az abroncs nedves úton tapasztalható tapadására is. Emellett a vezetési stílus és a gépkocsi súlya is nagymértékben befolyásolhatja az üzemanyag-fogyasztást. Az energiahatékony, környezettudatos vezetési stílus jelentősen csökkentheti a jármű üzemanyag-fogyasztását. *8 liter/100 km átlagfogyasztást, 1,50 eurós literenkénti benzinárat és 35 000 kilométeres átlagos futásteljesítményt alapul véve A címkén szereplő értékek csak szemléltetési célt szolgálnak. A gumiabroncsok vonatkozó értékei a termékcsaládtól/mérettől függően változhatnak. Nedves tapadás A nedves tapadási jellemzők új gumiabroncs választásakor fontos szempontot jelentenek. A kedvező nedves tapadási jellemzőkkel rendelkező gumiabroncsok teljes fékerő alkalmazásakor rövidebb fékutat biztosítanak. A nedves tapadás meghatározása A „nedves tapadás” a gumiabroncs nedves útfelülethez való tapadási képessége. Az EU-besorolás a nedves tapadásnak csak egy összetevőjét, a nedves fékezési teljesítményt veszi figyelembe. A nedves tapadás osztályozása Nedves tapadási jellemzők szerint a gumiabroncsok A–F kategóriába sorolhatók: A = legjobb F = leggyengébb A „D” és a „G” kategóriás abroncsok személygépkocsikon nem használatosak. A kategóriák jelentése Vészhelyzetben akár néhány méter is sokat számíthat. Az „A” kategóriás abroncsokkal ellátott, 80 km/ó sebességről teljes erővel fékező személygépkocsi akár 18 méterrel rövidebb fékút után áll meg, mint az „F” kategóriás gumiabroncsokkal ellátott személygépkocsi. * Megjegyzés: vezetés közben mindig tartsa be a javasolt féktávolságot. *Az 1222/2009/EK jelű irányelvben megadott mérési feltételek esetén mérve. A fékút a vezetési körülményektől és más jellemzőktől függően változhat. A címkén szereplő értékek csak szemléltetési célt szolgálnak. A gumiabroncsok vonatkozó értékei a termékcsaládtól/mérettől függően változhatnak. Zaj Az elhaladó gépkocsi hangerősségéhez a gumiabroncsok hangja is hozzájárul. A kedvező hangjellemzőkkel rendelkező gumiabroncsok csökkentik a gépkocsi környezetre gyakorolt hatását. A zajszint EU-s besorolása által mért adatok Az EU-s besorolás decibelben méri a gumiabroncsok által keltett külső zajt. Zajszint besorolási osztálya Mivel a decibelben megadott értékek kevesek számára ismertek, a zajszint besorolási osztályát is feltüntettük. A zajszintek a későbbiekben bevezetésre kerülő határértékek szerint jellemzik a gumiabroncsokat. 1 fekete hullám: csendes (legalább 3 decibellel a későbbiekben bevezetésre kerülő európai határérték alatt) 2 fekete hullám: mérsékelt (a későbbiekben bevezetésre kerülő európai határérték és a 3 decibellel alatta lévő tartomány között) 3 fekete hullám: zajos (a későbbiekben bevezetésre kerülő európai határérték felett) A kategóriák jelentése A decibelszintek logaritmikus értékek. Ebből eredően a decibelben megadott érték legkisebb mértékű emelkedése is jelentős zajszint növekedéssel jár. Érdemes tudni, hogy 3 decibellel magasabb zajszint esetében kétszer olyan intenzív a külső zaj. Elég csak az utakon naponta futó több ezer gépkocsira gondolni. Ha ezek mindegyike alacsonyabb zajszinttel működő gumiabroncsokkal rendelkezne, mennyivel csendesebbek lennének az utcák? A címkén szereplő értékek csak szemléltetési célt szolgálnak. A gumiabroncsok vonatkozó értékei a termékcsaládtól/mérettől függően változhatnak. Hol található az EU-s gumiabroncs-jelölés? 2012 novemberétől kezdve az EU-s gumiabroncs-jelölés minden új gumiabroncson megtalálható lesz. Ha nem találja a jelölést, kérje márkakereskedője segítségét, hiszen a jelölés feltüntetése minden márkakereskedő számára kötelező. A gumiabroncsok EU-besorolása weboldalunkon is megtalálható. 2012.07.01 ADAC nyári gumi teszt 2012 A gumiabroncs gyártók fejlesztettek, az Adac pedig gondosan tesztelt! A Continental mindent vitt a Német autóklub 2012-es nyárigumi tesztjén. A felső és közép kategóriában, egyértelmű az átrendeződés, alsó kategóriában pedig felzárkózás tapasztalható. A csalódások azonban most sem maradtak el. 37 féle abroncs 3 méret nyúzása történt meg. Számos márka tervezői foghatták a fejüket, az egyik meghatározó Európai teszt során, hogy valóban megfelelően teljesít-e az alany. Egy biztos a Continental, a Goodyear, a Pirelli tervezői megveregethetik a vállukat bár a legjobbak legjobbjai sem érték el a maximális minősítést. A Dunlop, a Bridgestone, és a Semperit márkák is ott voltak a szeren. A meglepetés befutók pedig a Barum, és az Apollo márkák. „Ütötték” az abroncsokat vizes, száraz úton. Addig „vallatták” a kerekeket amíg a komfortosságuk ki nem derült. Már a tesztőröknek is fájt az a „kínzás” amit azért vetettek be, hogy az abroncsok üzemanyag fogyasztás befolyásoló tényezőit megtudják. Amit pedig a kopási tulajdonságok kiderítése érdekében műveltek, nos azért már egyes országokban börtön jár. Három méretet vizsgáltak a szakemberek. A 205/55R16-os méretben 15 féle abroncsot nyúztak a tesztőrök. A legjobb minősítést 2012-ben összességében a Continental Conti Premium Contact 5, Goodyear OptiGrip, Dunlop SP Sport Fast Response, Bridgestone Turanza T001, és a Semperit Speed-Life kapta. A tesztelt 7 féle 215/65R16-os méretben a Continental Cross Contact UHP, valamint a Pirelli Scorpion Verde végzett összességében a legjobban a 2012-es nyárigumi-nyúzás során. A vizsgált 165/70R14 méretben összességében a Continental ContiEcoContact 5, a Michelin Energy Saver, a Pirelli Cinturato P1, Apollo Amazer 3G Maxx, és Barum Brillantis 2 végzett a legjobban.

Ügyfélszolgálat: Tel.: 20 97-08-714, Email: gumiwebinfo@mailbox.hu

Kifejezés:

Keresés!

A legutóbbi frissítés:

Még több gumiabroncs katt ide!

Termék kategóriák

Kereső

PARTNEREINK

Víz-Gáz szerelés, kútfúrás

GUMISZERVIZ KISKÖRE

Téli gumiabroncs Nagykeresekedelem

Nyári gumiabroncs Nagykereskedelem

<- www.arhalo.hu ->

Hírek, vezetési tanácsok:

ADAC nyári gumi teszt 2013

Csupa jó hír, csupa jó abroncs az ADAC Német Autóklub 2013-as nyárigumi tesztjén.

A Continental teljesített legjobban a Német Autóklub mérvadó 2013-as nyárigumi tesztjén. Az ADAC Szakembereinek megállapítása szerint, a Német Autóklub mintegy negyven éves vizsgálati tapasztalata alapján még soha nem vizsgáztak ilyen kiegyensúlyozottan a Gyártók és modelljeik mint a 2013-as nyárigumi teszt során.

Elégedettek lehetnek a Gyártók, a Tesztőrök, és persze az Autósok is a Német Autóklub 2013-as nyárigumi tesztjének eredményével. Két meghatározó abroncsosztályt, a 185/60R15 és 225/45R17 méreteket vizsgálták. A kisebb méretben Volkswagen Polóra, a nagyobbikban Skoda Octaviára szerelték fel a kerekeket.

A tesztelt 19 féle 185/60R15-ös gumi közül a dobogósok a következők: Michelin Energy Saver +, Continental ContiPremiumContact 5, Dunlop Sport BluResponse. Az élmezőnyben szerepel a Goodyear, a Vredestein, a Bridgestone, a Nokian, a Fulda, a Semperit egy-egy abroncsa is. A középmezőny felső szegmensébe került a Pirelli, a Barum, a Hankook, a Firestone nyári kerekeki. A feltörekvő márkák között van a Nexen, és a GT Radial. A sort pedig a Kleber, a Marangoni, a Rotalla és a Saulin zárja.

A 225/45R17-es méretosztályban egyetlen olyan gumit sem találtak a tesztőrök amely az öt fokozatú skálán a legrosszabb besorolásba kerülhetett volna. Ebben a kategóriában szintén 19 márka került bevizsgálásra. A képzeletbeli dobogóra a Continental ContiSportContact 5, a Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2, és a Dunlop Sport Maxx RT állhatott fel. Az élmezőnyben van a Michelin, a Vredestein, a Hankook, és a Semperit. A középmezőnyben az Apollo, a Bridgestone, a Kumho, a Pirelli, a Yokohama, a Falken, a Uniroyal, az Esa-Tecar, a Toyo, és a Nexen egy-egy kerekeke szerepel. A középmezőny alsó szegmensében két márka a High Performer és a Syron végzett.

A Német autóklub legújabb gumiabroncs tesztjét, szezonról-szezonra nagyon sokan veszik alapul, mivel jó kiindulópontot nyújtanak a vásárlási döntések meghozatalához, segítik az abroncsok közti tájékozódást. A teszt eredménye természetesen csupán információszerzésre szolgál az autósok számára, az abroncsok közötti megfelelő tájékozódást segíti. Ám gumiabroncs vásárlásnál nem árt figyelembe venni számos feltételt, tulajdonságot. Ezért érdemes szakember segítségét kérni a megfelelő abroncs kiválasztása érdekében.

Forrás:www.adac.de

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Az EU-s gumiabroncs-jelölés ismertetése

Üzemanyag-hatékonyság

Tudta, hogy a gördülési ellenállás kb. 20%-ban befolyásolja a gépkocsi üzemanyag-fogyasztását? A kedvező üzemanyag-hatékonysági jellemzőkkel bíró abroncsokkal egy tankolással hosszabb utat tehet meg, és a gépkocsi CO2 -kibocsátás is mérséklődik.

Az üzemanyag-hatékony gumiabroncsok jellemzői

Az üzemanyag-hatékony gumiabroncsok gördülése kevesebb energiát emészt fel. A könnyen gördülő gumiabroncs mozgatásához kevesebb üzemanyag kell, hiszen a kisebb súrlódás és hőképződés miatt kevesebb energiára van szükség. Az „alacsony gördülési ellenállású” gumiabroncsokat lényegében ugyanez jellemzi.

Az üzemanyag-hatékonyság osztályozása

Üzemanyag-hatékonyság szerint a gumiabroncsok színnel jelzett, A–G kategóriába sorolhatók.
A (zöld) = legjobb üzemanyag-hatékonyság
G (vörös) = leggyengébb üzemanyag-hatékonyság

A „D” kategóriás abroncsok személygépkocsikon nem használatosak.

A kategóriák jelentése

Az „A” és a „G” kategória üzemanyag-fogyasztása között akár 7,5%-os eltérés is lehet. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy az „A” kategóriás gumiabroncsokkal 1000 kilométerenként több mint 6 literrel kevesebb üzemanyagra van szükség, mint „G” kategóriás abroncs használata esetén.*

Átlagosan 1,50 eurós literenkénti benzinárral számolva a gumiabroncs teljes élettartamát tekintve 300 euró feletti megtakarítással számolhatunk.*

A jobb besorolású abroncsok környezetre gyakorolt kevésbé káros hatása sem elhanyagolható.

Mi más befolyásolja még az üzemanyag-hatékonyságot?

Az optimális üzemanyag-hatékonyság érdekében a gumiabroncsokat mindig az előírt nyomásra kell felfújni. Az alacsony guminyomás növeli a gördülési ellenállást, és hatással van az abroncs nedves úton tapasztalható tapadására is. Emellett a vezetési stílus és a gépkocsi súlya is nagymértékben befolyásolhatja az üzemanyag-fogyasztást. Az energiahatékony, környezettudatos vezetési stílus jelentősen csökkentheti a jármű üzemanyag-fogyasztását.

*8 liter/100 km átlagfogyasztást, 1,50 eurós literenkénti benzinárat és 35 000 kilométeres átlagos futásteljesítményt alapul véve

A címkén szereplő értékek csak szemléltetési célt szolgálnak. A gumiabroncsok vonatkozó értékei a termékcsaládtól/mérettől függően változhatnak.

Nedves tapadás

A nedves tapadási jellemzők új gumiabroncs választásakor fontos szempontot jelentenek. A kedvező nedves tapadási jellemzőkkel rendelkező gumiabroncsok teljes fékerő alkalmazásakor rövidebb fékutat biztosítanak.

A nedves tapadás meghatározása

A „nedves tapadás” a gumiabroncs nedves útfelülethez való tapadási képessége. Az EU-besorolás a nedves tapadásnak csak egy összetevőjét, a nedves fékezési teljesítményt veszi figyelembe.

A nedves tapadás osztályozása

Nedves tapadási jellemzők szerint a gumiabroncsok A–F kategóriába sorolhatók:
A = legjobb
F = leggyengébb

A „D” és a „G” kategóriás abroncsok személygépkocsikon nem használatosak.

A kategóriák jelentése

Vészhelyzetben akár néhány méter is sokat számíthat. Az „A” kategóriás abroncsokkal ellátott, 80 km/ó sebességről teljes erővel fékező személygépkocsi akár 18 méterrel rövidebb fékút után áll meg, mint az „F” kategóriás gumiabroncsokkal ellátott személygépkocsi. *

Megjegyzés: vezetés közben mindig tartsa be a javasolt féktávolságot.

*Az 1222/2009/EK jelű irányelvben megadott mérési feltételek esetén mérve. A fékút a vezetési körülményektől és más jellemzőktől függően változhat.

A címkén szereplő értékek csak szemléltetési célt szolgálnak. A gumiabroncsok vonatkozó értékei a termékcsaládtól/mérettől függően változhatnak.

Zaj

Az elhaladó gépkocsi hangerősségéhez a gumiabroncsok hangja is hozzájárul. A kedvező hangjellemzőkkel rendelkező gumiabroncsok csökkentik a gépkocsi környezetre gyakorolt hatását.

A zajszint EU-s besorolása által mért adatok

Az EU-s besorolás decibelben méri a gumiabroncsok által keltett külső zajt.

Zajszint besorolási osztálya

Mivel a decibelben megadott értékek kevesek számára ismertek, a zajszint besorolási osztályát is feltüntettük. A zajszintek a későbbiekben bevezetésre kerülő határértékek szerint jellemzik a gumiabroncsokat.

1 fekete hullám: csendes (legalább 3 decibellel a későbbiekben bevezetésre kerülő európai határérték alatt)
2 fekete hullám: mérsékelt (a későbbiekben bevezetésre kerülő európai határérték és a 3 decibellel alatta lévő tartomány között)
3 fekete hullám: zajos (a későbbiekben bevezetésre kerülő európai határérték felett)

A kategóriák jelentése

A decibelszintek logaritmikus értékek. Ebből eredően a decibelben megadott érték legkisebb mértékű emelkedése is jelentős zajszint növekedéssel jár. Érdemes tudni, hogy 3 decibellel magasabb zajszint esetében kétszer olyan intenzív a külső zaj.

Elég csak az utakon naponta futó több ezer gépkocsira gondolni. Ha ezek mindegyike alacsonyabb zajszinttel működő gumiabroncsokkal rendelkezne, mennyivel csendesebbek lennének az utcák?

A címkén szereplő értékek csak szemléltetési célt szolgálnak. A gumiabroncsok vonatkozó értékei a termékcsaládtól/mérettől függően változhatnak.

Hol található az EU-s gumiabroncs-jelölés?

2012 novemberétől kezdve az EU-s gumiabroncs-jelölés minden új gumiabroncson megtalálható lesz. Ha nem találja a jelölést, kérje márkakereskedője segítségét, hiszen a jelölés feltüntetése minden márkakereskedő számára kötelező. A gumiabroncsok EU-besorolása weboldalunkon is megtalálható. 2012.07.01

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ADAC nyári gumi teszt 2012

A gumiabroncs gyártók fejlesztettek, az Adac pedig gondosan tesztelt! A Continental mindent vitt a Német autóklub 2012-es nyárigumi tesztjén. A felső és közép kategóriában, egyértelmű az átrendeződés, alsó kategóriában pedig felzárkózás tapasztalható. A csalódások azonban most sem maradtak el.

37 féle abroncs 3 méret nyúzása történt meg. Számos márka tervezői foghatták a fejüket, az egyik meghatározó Európai teszt során, hogy valóban megfelelően teljesít-e az alany. Egy biztos a Continental, a Goodyear, a Pirelli tervezői megveregethetik a vállukat bár a legjobbak legjobbjai sem érték el a maximális minősítést. A Dunlop, a Bridgestone, és a Semperit márkák is ott voltak a szeren. A meglepetés befutók pedig a Barum, és az Apollo márkák.

„Ütötték” az abroncsokat vizes, száraz úton. Addig „vallatták” a kerekeket amíg a komfortosságuk ki nem derült. Már a tesztőröknek is fájt az a „kínzás” amit azért vetettek be, hogy az abroncsok üzemanyag fogyasztás befolyásoló tényezőit megtudják. Amit pedig a kopási tulajdonságok kiderítése érdekében műveltek, nos azért már egyes országokban börtön jár.

Három méretet vizsgáltak a szakemberek. A 205/55R16-os méretben 15 féle abroncsot nyúztak a tesztőrök. A legjobb minősítést 2012-ben összességében a Continental Conti Premium Contact 5, Goodyear OptiGrip, Dunlop SP Sport Fast Response, Bridgestone Turanza T001, és a Semperit Speed-Life kapta.

A tesztelt 7 féle 215/65R16-os méretben a Continental Cross Contact UHP, valamint a Pirelli Scorpion Verde végzett összességében a legjobban a 2012-es nyárigumi-nyúzás során.

A vizsgált 165/70R14 méretben összességében a Continental ContiEcoContact 5, a Michelin Energy Saver, a Pirelli Cinturato P1, Apollo Amazer 3G Maxx, és Barum Brillantis 2 végzett a legjobban.